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京津冀机场携手发展京津高铁高速路进天津机场

时间:2021-11-17 来源网站:昆明化工机械网

京津冀机场携手发展 京津高铁高速路进天津机场

12月16日,“京津冀民航协同发展——天津机场启动会”在本市召开。从会上获悉,天津机场将力争在2017年,实现旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量40万吨的目标;力争到2020年,实现旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量60万吨的目标。

据民航局发展计划司司长王长益介绍,京津冀民航协同发展确定了十二项主要任务:一是构建功能完善的区域机场体系,其中北京新机场要建成大型国际航空枢纽,京津冀区域综合交通枢纽;北京首都机场要提升国际航空枢纽的国际竞争力,更好地服务首都四大核心功能;天津滨海机场要强化枢纽功能,大力发展航空物流;石家庄机场要培育为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。二是全力推进北京新机场建设项目,包括河北的支线机场,全面提升京津冀地区民航基础设施保障能力。三是推动三地机场统一运行管理,加强机场在安全、运行、服务、市场营销等方面的合作。在功能方面共同建设和使用异地城市航站楼,同时互为航班备降。四是优化区域机场航线网络,鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场,对天津和石家庄机场放开国内的准入限制,加密重点航班频次,同时支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线。五是大力发展低成本航空公司,鼓励天津、石家庄机场设立低成本航空公司分公司和基地。六是创造条件加快通用航空发展,完善通用机场布局,在北京周边建设公务机的起降机场,分流北京公务机起降航班。七是加强综合交通体系建设,协调国家有关部门加快推进京津城际铁路天津机场延长线、京津高速公路天津机场延伸线等建设项目,构建以主要机场为枢纽节点的综合交通体系,加密各机场火车和大巴班次,推进中铁联运、空路联运,最后实现空铁一票通。八是支持临空经济发展,支持天津打造北方国际航空物流中心,做大做强航空制造、航空金融、快递物流、飞机维修等航空产业。九是建立协同发展协调机制。十是改善空域资源条件,提高空域资源的利用率。十一是深化机场收费改革,引导和鼓励航空公司疏解部分北京首都机场航班。十二是加大投融资政策支持力度,对天津促进京津冀协同发展的重大建设项目在民航发展基金、安排上予以政策倾斜。

天津机场总经理阎欣表示,天津机场将力争在2017年,实现货邮吞吐量40万吨的目标;到2020年,能够实现旅客吞吐量3000万人次,货邮吞吐量60万吨的目标。

新闻链接:京津冀民航现状

目前京津冀地区有八个民用机场,2013年共完成旅客吞吐量1.04亿人次,占全国总量的七分之一。首都机场每周有2000多个新增航班申请不能得到满足,天津市和河北省机场由于本地航线网络航班频次不能满足旅客出行需求,有不少旅客还需要选择到首都机场乘坐飞机。同时,天津与河北航空运输发展和当地经济发展水平不相适应。首都机场旅客吞吐量世界第二、亚洲第一,占区域总量的80%,是天津机场的8倍,石家庄机场的16倍。天津机场旅客吞吐量仅在全国排第24位,石家庄机场业务量也在省会机场里排名靠后,落后于许多中西部省会机场。